Redes Neuronales
del Conocimiento U-VN2
Teoría y Praxis en
ciberutem.com/transporte
Por Dr.Ing. Aedil Suárez
Director Depto Industria
Fac. Ingeniería UTEM
RESUMEN
EJECUTIVO :
La
presente conferencia para CIBERUTEM UNIVERSAL
intenta entregar los principales
elementos teóricos y prácticos de las redes neuronales del conocimiento del
tipo U-VN2 ,
Se
entregará la información en tres
capítulos :
Capítulo 1. comprende los principales
conceptos utilizados en estas redes , a modo de homogeneizar el lenguaje entre
quienes requieren de estas redes neuronales .
Capítulo 2. representa una aplicación real y absolutamente vigente , en
desarrollo y de la mayor importancia para la sociedad capitalina ( Santiago de
Chile ).Se trata de aplicar el método de redes neuronales del conocimiento tipo
U-VN2 al tratamiento , soluciòn y
seguimiento de las variables de estudio
que intervienen en el accionar
de la COMISION MULTIDISCIPLINARIA del TRANSPORTE de la
HONORABLE CAMARA de DIPUTADOS ,
para un plazo de tres meses
( agosto- octubre 2000 ).
Capítulo 3. Se realiza una aplicación endógena
sobre CIBERUTEM , entre el periodo que
va del 10 junio al 30 sept. del 2000 o sea desde la 1ª a la 2ª reunión de los
miembros de esta red neuronal del tipo U-VN2. que esperamos sea de la mayor
imporatncia para quienes participan en esta red neuronal , ya no solamente a nivel de curiosidad académica sino tambien a niveles de quienes
trabajan en sus
propias empresas o industrias del conocimiento
y estan esperando , la oportunidad de ver en términos relativos cual es su desarrollo personal en el tema y que impacto tendrán en
los próximos meses las empresas
Internet creadas en la 1ª reunión y que ahora estarán evaluadas o cotizadas en
dolares azules bajo el indice bursatil
de empresas virtuales o del
conocimiento ( IBIV ), para posteriormente
pasar a la realidad del negocio académico empresarial en la
aventura universitaria de riesgo compartido, entre la universidad y los
miembros de esta red neuronal .
FUENTES DE INFORMACION
Si bien la conferencia intenta ser lo mas
autosuficiente posible para efectos de llegar con claridad a quienes solo
desean información sobre el tema . También es cierto que una comprensión mas
profunda , muy necesaria para quienes ya estan embarcados en las U-VN2 , requiere las siguientes fuentes :
1. CIBERUTEM INDUSTRIAL V.1 , T. I.
CONFERENCIAS ISBN 956-7359-21-0
V.1. T.II. PRODUCCION ISBN 956-7359-22-9
JUNIO
2000-UNIV.TEC.METROPOLITANA.
2. PRIMER INFORME de la COMISION
MULTIDISCIPLINARIA DE TRANSPORTE
DE
LA HONORABLE CAMARA DE DIPUTADOS
.AGOSTO 2000.
3. REUNIONES DE TRABAJO DE CIBERUTEM PERIODO JUNIO SEPT. 2000
4. CONFERENCIA Y ASESORIA DEL Dr, VICENTE
GUERRERO de la U. de
GRANADA
sobre “ REDES NEURONALES en la
DOCUMENTACION “
REUNA SEPT. 2000.
5. ACCESO
A LAS WEBs
-
java demos / neural network
incluye sofrtware y algoritmo de
Kohonen
-
utem.cl / ciberutem
ttutemsa.cl y ciberutem.com
.
6. acceso
a los trabajos deL GRUPO de REDES NEURONALES de la UEX
UNIVERSIDAD DE EXTREMADURA
. LABORATORIO DE CIBERNETICA.
7. El manejo de grandes redes neuronales
requiere del paquete sompack
compilado en lenguaje C bajo Linux.
8. Para el manejo conceptual- matemático de
redes neuronales se recomienada los
trabajos desarrollados sobre REDES de PETRI
CAPITULO
1.
TEORIA Y TERMINOS CLAVES EN LAS
U-VN2.
1.1
KEY TERMS
-Qué son las U-VN2 ?
University-Venture
Neural Network
-Qué
es el Engram ?
la Red
Neuronal del Conocimiento Personal
-Qué es el Pláncton Académico ?
la
asignatura a la deriva sin rumbo propio
-Qué es inmersión de negocios en mercados
digitalizados ? un término náutico
para
indicar operaciones en el gran mar del
conocimiento generado por la
Economía Digital o CiberEconomìa.
-Qué son los dolares azules ? aquellos del
crecimiento económico que se logra en
los
proyectos y productos en la Economía Digitalizada o el ciberespacio
1.1.1
U-Venture Neuronal Network U-VN2
Es la expresión que nos indica la
autoorganización de tipo neuronal que nos servirá para la inmersión en la aventura del conocimiento
y las diversas acciones que deben enfrentar las universidades, especialmente en
su relación con las asignaturas, la investigación científica ,los negocios y la
sociedad en general inmersa en la Economía Digitalizada
Su lenguaje matemático son las redes de PETRI y su manejo es mediante las TIC
incluyendo INTERNET.
1.1.1.2. NEURONA en ACCIÓN
Cada neurona se relaciona con las demás
mediante el proceso conocido como sinapsis a través de las dendritas. ( VER TRANSPARENCIA “ NEURONA EN ACCION “ )
1.1.2
ENGRAM
Red Neuronal del Conocimiento Personal
Todo ser humano es epigenético o sea está
compuesto por un genóma humano y es capaz
de ser y progresar más allá de su genética.
Su
sistema de control,decisión y acción se basa : en el sistema nervioso y el
sistema hormonal, siendo solamente este último diferente entre el hombre y la
mujer
La configuración de los códigos de su propia
red neuronal de conocimiento,control y toma de decisiones ; es el ENGRAM
1.1.3 El Pláncton Académico
La Asignatura y su simil o nalogía :
-es el principal alimento del conocimiento
organizado.
-por si sola , no sería nada ya que carece de
rumbo propio.
-siempre pertenece a una larga cadena
ecológica en el mar del conocimiento.
-se nutre en cada instante y es renobable.
-presenta los mas variados tamaños pero
siempre tendrá que ser digerida.
-requiere de un habitat de vida ecológica y se
desarrolla en la superficie del
conocimiento, conectada al
universo alimentándose de luz y la profundidad
del
saber
1.2 .
State of the Arts de las u-vn2
Qué nos indica el estado del arte de las U-VN2
: tips por país
USA :
MIT del brainstorming al producto o empresa rentable en la misma mesa
(virtual) de reuniones. UTD de la inteligencia a la arrogancia letal un peligro
avisado. SILICON VALLEY las industrias
del conocimiento nacen en el Pub.
FRANCIA de la Economía digitalizada a les infant de la rou
ALEMANIA : la neuroinformática en acción
robótica y organización
MEXICO : edificios inteligentes para la
relación productiva entre la universidad y la empresa. JAPON : 5ª Generación ?
REP.CHECA : El Golem de Wiener, en realidad es
la máquina del futuro.
ESPAÑA :de la cibernética a la foto.
1.3
Conceptos del ciber espacio
de la Utem o
Ciber utem
( se entrega en detalle en las transparencias del capítulo 3. )
1.4 CIBERUTEM
TRANSPORTE
Es una aplicación de la metodología de redes
neuronales del conocimiento
Su tema y desafío : es la Comisión
Multidisciplinaria del Transporte de la H. Cámara de Diputados.
Su objetivo : Desarrollar productos de conocimiento
organizado que coadyuven al desarrollo de un transporte moderno,bajo normativa
nacional e internacional.
CAPÍTULO 2.
APLICACION DE LA PRAXIS DE
REDES NEURONALES
A
LA COMISIÓN MULTIDISCIPLINARIA DE
TRANSPORTE
DE LA CAMARA DE DIPUTADOS DE CHILE.
DOCUMENTO DE TRABAJO PRIMER INFORME
Contenido
Parte 1 : Trabajo Plenario
N° Tema
01 Introducción
02 Brainstorming General
( en sala plenaria )
03 Brainstorming por entrevista
( individual en cámara de
video o prensa )
Parte II . Trabajo
de Comisiones ( Mesas Epecializadas )
N° Tema
1.
ETAPAS DEL METODO APLICADO A
TRANSPORTES
1. Brainstorming ( Lluvia de
Ideas )
2.Análisis de Fuerza ( Dos Principales Ideas Fuerza )
3.Análisis de Fuerza y Diagrama de Afinidad
4.Análisis de Causa - Efecto
5.Diagrama de Arbol ( Decisión
- Acción )
6.Carta Gantt ( Agenda de
Compromisos )
PARTE
I. TRABAJO PLENARIO
01
INTRODUCCION
Se constituye esta comisión para efectos de
estudiar con los actores involucrados,todas las variables que intervienen para
obtener un transporte moderno en Chile a partir del nuevo siglo XXI .
El método de trabajo será de redes neuronales
de negocios académicos empresariales que la UTEM se encuentra desarrollando en
Chile bajo el nombre de CIBERUTEM , que significa hacer universidad en la nueva
Economía digitalizada. Con registro de propiedad intelectual de la Universidad y bajo empresa Internet , como
ciberutem.com y cyberutem.com
( esta última para inglés ) de propiedad de la
T.T.UTEM.S.A.
02 BRAINSTORMING GENERAL
Hasta el primer informe se trabajó en reunión
plenaria de la comisión , entrevista por la prensa y declaraciones por
subgrupos que se espera se transformarán
posteriormente en mesas específicas de trabajo por subsector transporte.
Para efectos de este paper todas las ideas emitidas se asignan a la comisión en
general y se incluyen en la Etapa
I.Brainstorming de la Parte II.
03
BRAINSTORMING POR ENTREVISTA.
Por ser la primera reunión , este tipo de
brainstorming se realizó ante la prensa ,
posteriormente se realizará ante académicos UTEM , que es el caso en que este paper se está presentando ,como
documento base para la mesa de transporte de ciberutem ( v.2 de sept.30.2000).
Se espera posteriormente que la prensa se interese por este tipo de trabajos de
gran impacto público.
PARTE
II. TRABAJO de COMISIONES ( Mesas Especializadas )
Nombre de la COMISIÓN:
“
COMISIÓN MULTIDISCIPLINARIA DE TRANSPORTE “
INTEGRANTES
* FELIPE
LETELIER DIPUTADO DE LA
REPUBLICA
* PATRICIO
BELL MINTRATEL
*
DEMETRIO MARINAKIS PRESIDENTE
ASOC. GREMIAL
METROPOLITANA DE TRANSP. DE
PASAJEROS
* LUIS
ALEGRIA DIRECTOR
* ENRIQUE
BERMUDES A. SECRETARIO GRAL.
* RAUL
BETTINI U.
VICE-PRESIDENTE NAC. DE BUSES Y TAXIS
* EMILIO
HUERTA T. SECRETARIO GENERAL
* ANGEL
ARRIAGADA C. PRESIDENTE TRANSAPAL
*
ALEJANDRO RIQUELME EMPRESARIO
DE PLANTAS DE SRTV
*
MONSALVE
PRESIDENTE TRABAJADORES DEL
TRANSPORTE
* AEDIL
SUAREZ T. DIRECTOR DEPTO. DE
INDUSTRIA UTEM
ETAPA I.BRAINSTORMING
RESUMEN DE IDEAS (BRAINSTORMING GRUPAL,
INDIVIDUAL Y PRENSA)
Es urgente el estudio de las variables que
intervienen en la solución para obtener un transporte moderno. (Objetivo
general de esta comisión)
¿ Cómo mejorar el transporte público?
¿Qué pasa con el gas?
¿Por qué Gas
, Sirve o no sirve?
¿Cuál es la situación de endeudamiento de los
transportistas?
Los Transportistas desean participar en
Comisiones que signifique mejorar el transporte junto a las Universidades, las
Organizaciones Legales, Legislativas y de Gobierno.
¿Qué pasa con los cobradores automáticos?
Hoy la recaudación ha bajado en un 50% por
la evasión y poca aceptación del
público a los cobradores automáticos..
¿Qué pasará con esta Comisión frente a la
política del Transporte en el Gobierno?
Se estima que no hay una Política de
Transporte, pero queda mucho por hacer
frente a lo que la gente espera.
Soñamos
con los buses Suecos del 1980. comodos, rápidos, vías exclusivas, costo
adecuado y dejándonos cerca de nuestros centros de actividades.
Esta Comisión desea contribuir desde los
diversos ángulos y actores involucrados.
Hoy tenemos los buses Suecos, pero el
combustible es malo. Es el mismo Volvo o Scania pero Diesel de hace 30 años
La Locomoción atiende la periferia donde es
imposible que lleguen el metro con buses modernos con 4 años de antigüedad, con
peligro de quiebra económica..
La
UCV dio costo de $ 249 de costo operacional o sea hoy no existe utilidad para la locomoción.
Sería
conveniente la participación del Diputado Arratia que nos acompañó a Suecia
(empresarios del transporte).
Interesante
experiencia del gas en locomoción del Japón.
En
fin hay muchas experiencias, pero el transporte no puede ser más un conejillo
de indias.
¿Por qué Europa no usa Gas en sus Buses?
¿Por qué Argentina los retiró?
Se
colocaron 8 buses experimentales y fueron un fracaso en Santiago.
En Europa el servicio es Municipal o sea
subvencionado.
Es
Necesario es ver la experiencias de
Francia por anillos:
3º
Anillo periférico es privado
2º
y 1º Centro e intermedios Estatal o Mixto
Se
entregará un Video a la UTEM que demuestra que nuestros conductores no entregan
buen servicio. No se preocupan de su servicio del bus, del pasajero, del medio
ambiente.
El
Empresario siempre es el que paga. El conductor infractor a lo más se cambia de
línea. Se debe capacitar a los choferes.
La
ciudad de Santiago, no se urbanizó con la cabeza, es irracional.
En
Buenos Aires a media calle paran en una paleta
2 servicios, en Chile paran, 20 o 30, nunca se ha invertido en
planificación de la ciudad. Todo llega a la Alameda. Alumnos de Renca y Quinta Normal van a Vicuña
Mackenna, La Florida, Providencia etc. ¿Porqué
no hay Escuelas en sus barrios?
Las
cajas automáticas se revientan porque
se detienen a cada rato los buses,
andan y se detienen cada 10 Mts., el calor, la falta de refrigeración
termina por reventarlas.
¿Cuál es el rayado de la cancha para los
actores del negocio?
Se actúa por presiones de los gremios en la
Subsecretaria del Transporte. Sólo el día a día no se estudian los temas.
¿Cómo entregar un buen servicio a la
comunidad?
¿Por qué tanto problema con la tarifa?
¿Cuáles son los factores?
¿Por qué no son llamados todos los
actores una Propuesta?
¿Qué pasa con las Leyes Laborales?
¿Qué pasará con la salud del Chileno? (por la
contaminación)
Se le pedirá a las Universidades que
participen en temas específicos sobre el transporte y el medio ambiente y
que estos temas sean de interés
público.
En Santiago hay 8.500 Buses y 27.000 Camiones, parecen muchos pero son pocos
para 5 Millones de habitantes de una ciudad sin planificación.
El Estado debe participar, la Universidades
han quedado fuera, no hay relaciones con en el Senado y los Diputados, deberían
participar las Universidades en las Comisiones del Parlamento.
Se desea formalizar la Comisión. Lunes 11-12 Hrs. en Palacio Aristia.
Mejorar la calidad del servicio todos de
acuerdo, incluido el Sr. Pedro
Monsalve, Presidente de los Choferes. (no asistió)
La Comunidad rechaza a la Locomoción Colectiva
por rechazo a los choferes que figuran debajo de los delincuentes en cuanto a
la desconfianza de la sociedad.
Este país se
fracturó el 73 y aún no se recupera, existe desconfianza, antes existía
el bachilerato para entrar a las universidades muy exigente, luego la P.A.A. no
tan dificil. Lo único que pedimos es que los choferes tengan un minimo de
capacitación o selección para entrar a trabajar como choferes de la locomoción
colectiva.
¿Qué pasa con los choferes que maltratan al
público, al bus y
las
vías públicas?
La Ley y la experiencia en transporte se
contradicen particularmente por la acción de los sindicatos, siempre defienden
al chofer.
Hay
sobre explotación, no hay contratos, el papel del Empresario sobre el
trabajador. Cada día el chofer entrega el vuelto al empresario y está ganando
más que nunca se le olvidó el sueldo fijo.
Se solicita lo siguiente para la próxima agenda:
1.- Seleccionar los temas prioritarios.
2.- Próxima reunión se presentarán las
principales ideas de manera organizada en diagramas de afinidad y causa efecto
a cargo de Aedil Suárez T. de la UTEM.
3.- Se fija un plazo de tres meses para
operar.
4.-
El Diputado Felipe Letelier será su Presidente.
Etapa :
2. ANALISIS DE FUERZAS
( basado en el Brainstorming
General )
|
Numero |
Idea Fuerza |
Participante |
|
|
N° de la idea 1 1 |
2. ANÁLISIS DE FUERZA ( DE LAS DOS
IDEAS FUERZA PRINCIPALES ) Positiva: “
TODOS LOS ACTORES INVOLUCRADOS ESTAN DE ACUERDO QUE ES POSIBLE EN
CHILE DAR UN SERVICIO DE TRANSPORTE MODERNO” Negativa: “ EL
SECTOR TRANSPORTE ATRAVIESA
POR UNA CRISIS DE CONFIANZA POR PARTE DE LA SOCIEDAD CHILENA “ |
TODOS |
|
|
|
SE TRABAJARA EN UN DIAGRAMA DE FUERZAS DE ESTAS DOS IDEAS CENTRALES COMO UN
TODO DIALECTICO( SE TRABAJARÁ EL SECTOR TRANSPORTE BAJO UN ENFOQUE MACRO ECONÓMICO SOCIAL Y TECNOLÓGICO) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Nombre de la mesa: 1. TRANSPORTE
Etapa :2.
Análisis de Fuerza
Fuerzas Positivas (aquellas que favorecen el éxito de la
transformación)
–VER TRANSPARENCIA 2.4
Fuerzas Negativas (aquellas que favorecen el fracaso de la
transformación)
- VER
TRANSPARENCIA 2.5.1
– 3.
Análisis de Fuerza y Diagrama de Afinidad
VER TRANSPARENCIA 2.5.
Categoría positiva 1 :
comunicacional
mantener una campaña comunicacional permanente
de esta comisión a través de los medios de prensa ,que propenda a la creación
de políticas de transporte, cuyo objetivo principal será la creaciòn de
alianzas estratègicas con las organizaciones de la sociedad chilena involucradas
en el sector transporte:
usuarios,empresarios,choferes,cobradores,mecánicos,planteros,
universidades,MINISTERIOS: MTT, MINEDUC,
PRESIDENCIA. .
Categoría positiva 2
: regionalización
Esta comisión de transportes deberá tener presencia en las regiones.
El
sector transporte es estrátegico al momento de pensar en cualquier desarrollo
regional
Categoría positiva 3
: cuantitativa
8.500
buses y 27.000 camiones solo en Santiago para 15 mill de hab.
( operan bajo normativas del MINTRATEL )
Categoría positiva 4
: socioeconómica
Generador de miles de empleos directos e indirectos para todo tipo
de trabajador profesional y de baja capacitación.
Categoría negativa 1 : socioeconómica
Problemas entre los choferes de : drogas,alcohol, agresividad
Problemas en las tarifas ,sin escenarios por subida del petroleo y otros
insumos que afectan la operación económica
( sin
nomativa TES )
Categoría negativa 2
: tecnológica
Se utilizan los
buses como
laboratorios de
prueba : ( sin normativa LIMS )
cajeros
automáticos o cajeros humanos
diesel o
gas
caja
mecánica o automática
buses
amarillos o verdes
ETAPA 4 . CAUSA -EFECTO
Fuerza principal positiva (Categoría mas llena del análisis
anterior)
( TRANSPARENCIAS 2.4,4.1 y 2. 4.2 )
|
|
Fuerza principal negativa (Categoría mas llena del análisis
anterior)
( TRANSPARENCIA 2. 5.1 )
Etapa : 5. Diagrama de árbol
Diagrama árbol - fuerza positiva
( TRANSPARENCIA 2.5. )
Etapa : Diagrama de árbol
Diagrama árbol - fuerza negativa
( TRANSPARENCIA 2. 5.1 )
Nombre de la comisión : TRANSPORTE
Etapa :
6. Carta Gantt ( Agenda de
Compromisos )
solo para el primer informe
|
Num. |
Tarea/Subtarea |
Inicio |
Fin |
Antecesor |
|
1 |
Constitución de la comisión |
julio 31 |
julio 31. |
|
|
2 |
Desarrollo de la primera reunión Atacar el problema integralmente |
,, |
,, |
|
|
3 |
Presentación de la comisión a la prensa |
,, |
,, |
act 2 |
|
4 |
Presentación del primer informe |
agost 7 |
ag. 7 |
act 2 |
|
5 |
Presentación de la comisión y primer informe
al MINEDUC |
“ |
“” |
act 4 |
|
6 |
Presentación en CIBERUTEM |
SEPT. 30 200 |
|
|
|
7. |
INFORME
FINAL |
OCT 2000 |
|
|
Nota : todas las actividades de esta
comisión multidisciplinaria de
transportes serán analizadas en el
próximo taller CiberUtem Universal de : Sept 02.2000 , bajo la temática
que desarrollará Transporte y Tránsito
de la UTEM en la cual se espera la activa participación de los actores reales
involucrados en el sector transporte en Chile. Este paper sera documento base.
CAPITULO
3.
APLICACION ENDOGENA DE LA METODOLOGIA DE
REDES NEURONALES A
CIBERUTEM.
PARA
ESTA APLICACIÓN INCLUIDA EN LAS
SIGUIENTES TRANSPARENCIAS , SE
ESTIMA EL PERIODO JUNIO-SEPT DEL
2000
|
|
1 |
2 |
3 |
|
5 |
6 |
7 |
|
Campaña Comunicacional Permanente: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Socioeconómica: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Gubernamental |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|